horror-stricken

Педальный бар

Все знают, что пьянство за рулём — опасно и преступно. Но если не на дороге, а в подходящих условиях? Каких? Там, где вы никому не помешаете. Впрочем, транспортное средство также должно соответствовать. Как насчёт передвижного бара, который "с песнями и хохотом" рассекает праздничную толпу, причём приводится в движение силами самих посетителей? Знакомьтесь с необычным голландским изобретением.

Одна из нескольких вариаций Fietscafe мощностью 8 человеческих сил (фото Het Fietscafe).

Называется эта штука (и торговая марка, и компания-создатель) Het Fietscafe, а изобрели педальный паб братья Свир и Хенк Ван Лаар (Zwier, Henk Van Laar).
Неизвестно, поглядывали ли они на "групповой" велосипед ConferenceBike, или моторизованный стол для пикников, но сходство общего замысла налицо. Большая компания едет куда-то на одном транспортном средстве. Только вот комфорта у голландского аппарата несравненно больше. Стол и крыша над головой — ещё полбеды. Но тут имеется бочка пива с системой розлива и прочие барменские "игрушки". И бармен имеется. Должен быть на борту, точнее.

В случае с HumanCar и "жёлтым зелёным Хаммером" пассажиры, приводящие данные аппараты в движение, хоть едут куда-то целенаправленно. А куда, спрашивается, захочется ехать, если в руках кружка холодного пива и хорошая закуска?

Но, обосновавшись в Fietscafe, не обязательно одновременно двигаться и выпивать. Можно последовательно. Скажем, отправиться на большой праздник, припарковаться в подходящем месте и начать отмечать как подобает.

Впрочем, бармен и водитель (он сидит спереди по центру и держит "баранку" ездящего бара) должны быть трезвы. А вот их клиенты, под ногами которых велосипедные педали, — как хотят. Так что наезд на пешеходов исключён. На дороги, где носятся обычные авто, на баре можно отправляться с лишь максимальными предосторожностями. Лучше же — не отправляться.

Зато в парках и на перекрытых (по случаю гуляний) улицах Fietscafe будет чувствовать себя как рыба в воде. Или в пиве. По производимому на прохожих впечатлению такой транспорт сравним разве что с самоходными диванами.

Ездить на Fietscafe вместе с машинами — не рекомендуется. А вот на свободных дорогах можно
немало повеселиться (фотографии Het Fietscafe).

У голландцев в производственной гамме имеется несколько вариантов Fietscafe, различающихся немного по вместимости, конструкции и, что важно, оформлению. Причём оснастить их можно далеко не только "пивораздаточной колонкой", но чем угодно, вплоть до CD/MP3-плеера.

Многие люди (и фирмы) предпочитают не покупать бар насовсем, а брать напрокат. У Het Fietscafe уже имеется едва ли не четыре десятка таких баров (почти все — в Нидерландах, и только несколько штук — в других странах Европы).

Аренда Fietscafe стоит 75 евро в час или всего 275, если весёлая компания берёт этот агрегат на весь день. Правда, в эту сумму не входят заправка бара напитками (пиво, вино, ликёры), которые надо оплачивать отдельно.

Теперь немного о характеристиках. Fietscafe может вместить до 17 человек. Двое из них — горемыки, которым пить нельзя. Они будут "при исполнении". Это бармен и водитель, как вы догадались. Впрочем, если водитель выполняет и функции бармена — одного выпивающего можно добавить.

А так для посетителей данного заведения имеется 15 мест. Причём только 10 из них оборудованы педалями с приводом на колёса бара. На остальные (без педалей) можно посадить дам, а можно просто договориться и в пути меняться местами, чтобы каждый попробовал себя в роли двигателя.

Педальный бар в действии. На первом кадре, кстати, можно разглядеть аппарели прицепа.
Обычно на место "работы" Fietscafe приезжает не своим ходом (фотографии Het Fietscafe).

Такая весёлая езда затягивает не хуже выпивки. Голландцы сообщают, что одна дружная компания поставила на баре-велосипеде рекорд скорости — 23,1 километра в час. Обычно больше 10 км/ч на этом аппарате не разгоняются.

Интересно, что собственно Fietscafe арсенал изобретателей сего агрегата не исчерпывается. Есть вариации.

Так, к примеру, существует WeddingBike — схожий по конструкции с баром "самоходный" стол, но предназначенный для свадебных торжеств. В нём тоже есть несколько мест для "живых моторов". Только вращать педали предложено гостям, а вот новобрачные от этого труда будут освобождены.

Спрос на такие "лимузины" имеется, так что голландцы своей находке не нарадуются.

Свадебный WeddingBike вмещает 19 человек, а розовый велобар ("только для дам")
под названием Ladies Bar — 12 (фотографии Het Fietscafe).

А с недавних пор оценить прелести езды на велобаре могут и жители США.

Заокеанская эпопея педального бара началась в 2006-м, когда Эл Бойс (Al Boyce), программист и вице-президент ассоциации домашних пивоваров Миннесоты (Minnesota Home Brewers Association), случайно увидел фотографии Fietscafe.

Он был просто очарован этой машиной.

Эл показал снимки своему приятелю Эрику Олсону (Eric Olson), также фанату домашнего пивоварения, и они решили, что для всяческих парадов и разнообразных увеселительных мероприятий такой бар пришёлся бы очень кстати.

PedalPub во время первой поездки по Миннеаполису. Почему один человек бежал, хотя в баре
были свободные места — мы сказать не можем. Не пускали непьющего? (фото Doug Knutson).

Узнав, что стоит один такой "велосипед" $30-40 тысяч, друзья начали копить деньги. Наконец, они сели в самолёт и отправились в Амстердам, к братьям Ван Лаар. Американские пивовары купили у них один такой аппарат и договорились, что будут "эксклюзивными" распространителями сей светлой идеи в Северной Америке.

По пути за океан Fietscafe был переименован в PedalPub.

И вот в марте прошлого года это удивительное средство передвижения впервые вышло на улицы Миннеаполиса. Внимание было обеспечено стопроцентное, так что в последствии аппарат отметился на ряде праздников и парадов. На одном из них PedalPub даже оседлала полиция.

Доказательство — видео на YouTube. Были ли во время движения служители закона трезвы или не очень — осталось за кадром.

Надо сказать, что Бойс и Олсон переняли схему бизнеса у голландских коллег и ныне сдают свой бар в аренду за $150 в час. При этом они указывают, что в общественных местах выпивать в этом баре можно только на стоянке.

Ну а в движении выпивка допустима, только если поездка происходит в частных владениях, на закрытых дорожках, и если собственник данной территории дал добро на такое развлечение.

Огорчены? Зато у такого удивительного агрегата есть ещё одно, "невидимое", преимущество. В ряде стран курить в барах запрещено. Но к велосипеду это не относится. Даже если это велосипед-бар.

ассажиры паба совмещают экскурсии по городу с застольем и фитнесом. Кстати, как ездят
на PedalPub хорошо видно в этом ролике на YouTube (фотографии Doug Knutson, PedalPub).

В общем, Fietscafe можно смело зачислить в когорту других необычных придумок для баров, о которых мы рассказывали. Это "ускоритель" TurboTap, робот-бармен (даже не один), сенсорный сияющий бар, зелёная русская рулетка (кстати, родом, как и педальный бар, — из Голландии), ледяной паб и, конечно, забавный робот, выпрашивающий у людей деньги, покупающий на них пиво и даже употребляющий его (прапрадед Бендера, надо полагать).

Остаётся лишь мечтать, что когда-нибудь инженеры сведут все эти новации в одном изделии.

http://www.membrana.ru

(no subject)

: horror_stricken; January 14th, 2010

Breakfast Machine

О Breakfast Machine – агрегате, самостоятельно готовящем еду по утрам, – грезили многие, и не только холостяки. "Машина для завтраков" прочно поселилась в умах благодаря кинематографу, мультипликации и не только им. Однако умельцы со всего мира так и не воплотили в реальность эту мечту. Что ж, попробуем разобраться, почему так получилось, и рассмотрим новинку – разработку японских дизайнеров, претендующую на звание Первой Настоящей машины для завтраков.

25-26 сентября 2009 года с 12 до 20 часов
"Машина для завтраков" снабжала всех желающих
как минимум омлетом (хотя в нашем понимании
это скорее яичница-болтунья), кофе и тостами
с джемом (фото Johannes Abeling).

Всё началось с известного американского карикатуриста Рубена Голдберга (Rube Goldberg), родившегося в 1883 году. Молодой человек поначалу выучился на инженера, но потом убедил родителей, что добьётся большего успеха в качестве художника.
Так и вышло. Руб принялся за работу в газете. Со временем кроме обычных карикатур Голдберг начал рисовать картинки, на которых изображал сложные механизмы (в чём ему, несомненно, помогло хорошее образование). По задумке художника такие "машины" должны были выполнять простейшие задачи сложными способами. Таким образом, Руб высмеивал стремление человека усложнять себе жизнь.

Вариации на тему "сложных машин, выполняющих простые действия", придуманные самим Голдбергом.
Последняя, к примеру, предлагает не дать боссу узнать о том, что вы поздно явились на работу. Принцип следующий.
В 9 часов утра кукушка из часиков выскакивает и целует живого самца. Тот, побаиваясь, что за поцелуем последует
предложение руки и сердца, улетает. При этом он задевает нитку, которая держит крючок, и тот, срываясь,
отпускает искусственную руку. Она закидывает на вешалку запасную шляпу, и под весом головного убора поднимается рейка,
к которой привязана нитка, зацепленная за чехол от печатной машинки. Чехол слетает. По висящей шляпе и снятому чехлу
начальник должен предположить, что вы уже на работе, просто куда-то отошли (иллюстрации с сайтов
comicbookresources.com, wordpress.com и rubegoldberg.com).

Рубен, конечно же, не знал, что его идеи будут "жить в веках", а подобные механизмы назовут в его честь Rube Goldberg machine. И более того, устроят конкурс на лучшую "сложнобестолковую" выдумку. Вот, кстати, одна из них, реализованная в пределах целого дома.

Не ясно, кто и когда начал трактовать работы Голдберга как руководство к действию, но со временем нашлось немало энтузиастов, которые такие устройства начали воссоздавать в реальности. Домашние эксперименты инженеров, восторги обычных людей, произведения писателей и фильмы режиссёров.

"Пиф-паф, ой-ой-ой" (Chitty Chitty Bang Bang) – так называлась кинокартина, вышедшая на экраны в 1968 году. Лента рассказывала про Карактакуса Поттса (Caractacus Potts), чудаковатого изобретателя и вдовца, оставшегося с двумя детьми. Он создал автомобиль, который мог не только ездить, но и летать, а также плавать. Среди его "домашних" изобретений была и машина для завтраков. Вот как она работала (смотрите с 1:43).

Кое-что (вроде бы) вполне себе функционировавшее зрители видели и в таких кинофильмах, как "Флаббер" (Flubber), "Назад в будущее" (Back to the Future) и "Большое приключение Пи-Ви" (Pee-wee's Big Adventure). Но кто сказал, что в реальности всё происходило точно так же, как мы видим на экране?

Последним "размышлением на тему" машин для завтраков стала, пожалуй, пластилиновая её версия, воссозданная Ником Парком (Nick Park) в мультфильме " Невероятные приключения Уоллеса и Громита: Неправильные штаны" (Wallace & Gromit in The Wrong Trousers).

"Завтрак как начало дня значит для меня очень много", – объясняет Юри одну из причин, по которой он,
вероятно, и обратился к этой идее (кадр с сайта dailymail.co.uk).

Не берёмся утверждать, но не исключено, что именно этот мульт вдохновил японских дизайнеров Юри Судзуки (Yuri Suzuki) из Королевского колледжа искусств (Royal College of Art) и Масу Кимуру (Masa Kimura), окончившего токийский Университет искусств Тама (Tama Art University), на создание собственной машины для завтраков. В самой что ни на есть реальности.

Судзуки очень любит музыку и старается внедрить её во многие свои изобретения. Так, однажды он создал
"Поющий чайник" (Musical Kettle). Кимура же называет себя "peace robot artist" и создаёт роботов, которые
находят применение в обычной жизни (фото Yuri Suzuki и Masa Kimura).

Юри – 26 лет, а Масе – 28. Быть может, именно столь "серьёзный" возраст помог им решить поставленную задачу в течение нескольких дней. И дело даже не в желании облегчить собственную жизнь. Ребята хотели доказать всему миру, что выдумка – выдумкой, но создать работающий прототип вполне возможно.

Наброски машины, сделанные Судзуки и Кимурой заранее, всё же отличаются от конечного варианта
(иллюстрации Yuri Suzuki/flickr.com, Platform21 и Aurora Portillo).

О своём намерении Судзуки и Кимура объявили на сайтах Platform 21 и YouTube. Всем желающим поучаствовать в создании настоящей машины для завтраков (инженерам, дизайнерам и просто любопытствующим субъектам) было предложено встретиться 16 сентября 2009 года в выставочном центре Амстердама. Строили аппарат для участия в состязании Dutch Design Double.

За первый день удалось: заполонить главный рабочий стол всяким нужным и пока ещё не нужным хламом,
собрать машину для создания яичницы и поразмыслить над "соковыжималкой". "Большинство составляющих
мы купили на местной барахолке, так что нам не пришлось особо тратиться", – рассказывает Судзуки (фото Platform 21).

В дело пошло всё, что оказалось под рукой: от будильников до проигрывателей. И хотя первоначальный проект был разработан заранее, приходилось постоянно что-то тестировать, корректировать и изменять. "Приходили самые разные люди, и мы давали им задания по выполнению той или иной части работы", — рассказывает Судзуки.

Второй день сборов прошёл в серьёзных измышлениях, экспериментов было меньше. Один из участников приладил
к "яичной машине" колесо для хомячка, все присутствующие выразили по этому поводу бурный восторг (фото Platform 21).

Каждый день дизайнеры записывали задание на большой доске, после чего проводили небольшой мозговой штурм и приступали к выполнению задачи.

На третий день японцы и их помощники наконец-то осознали, за что взялись. Проблемы наваливались одна за другой, но постепенно всё-таки решались. В этот же день наконец-то начал функционировать (и работал практически без перерывов) центральный мотор, который должен был снабжать энергией всю конструкцию.

День четвёртый: одна молодая пара (философ и математик) придумала, как лучше молоть кофе,
а студенты академии дизайна Эйндховена (Design Academy Eindhoven) создали звуковую систему оповещения
о готовности завтрака (фото с сайта todayandtomorrow.net).

На четвёртые сутки Судзуки и Кимура поняли, как нелегка работа людей, создающих спецэффекты в кино. Хотя перед последними и не стояла задача заставить работать машину "без фокусов" (можно же и в несколько дублей отснять отдельные составляющие).

Пятый и шестой дни пошли на разработку кофемашины и "джемомашины". Кимура решал, как сделать так,
чтобы вода из чайника выливалась на фильтр с кофе, а не на хлеб. В результате пришлось развести процессы
во времени. Судзуки и дизайнер Клуадио Бракко (Cluadio Bracco) довели до ума конвейер для хлеба (фото Platform 21).

В конце концов (а именно 24 сентября) в Амстердаме на свет появилась настоящая автономная машина для завтраков. "Она работает сама по себе! Когда мы впервые запускали её, я почувствовал себя дирижёром", — вспоминает Судзуки.

После девяти дней напряжённого умственного и физического труда Breakfast Machine работала без сбоев
и кормила пришедших гостей полностью автоматически (фото Johannes Abeling).

На всё про всё ушло 88 часов работы в течение 11 дней и всего лишь £900 ($1500). "Если кто-то очень захочет построить нечто подобное у себя дома, ему вряд ли понадобится много денег", — считает Юри.

Теперь устройство, состоящее из нескольких отдельных "приборов", может сделать практически всё, что нужно к завтраку. Для приготовления яичницы, например, на яйцо направляют гоночную машинку. В результате оно скатывается по желобу, в конце которого разбивается о сетчатое донышко. Белок и желток автоматически перемешиваются и падают на разогретую электрическую плиту.

Отдельно разрабатывалась и тестировалась машина по созданию чая, посмотреть на её работу
можно здесь (фото Johannes Abeling и Platform 21).

Буханка хлеба разрезается и поступает на "конвейерную ленту", которая везёт его до тостера (там хлеб сбрасывается). Выпрыгнувшие тосты попадают в корзинку, переправляющую их к устройству, которое равномерно размазывает джем при помощи валика для краски. При желании можно поменять варенье на масло.

Кофе-машина перемалывает зёрна и высыпает их на фильтр. С помощью блока чайник с кипящей водой переворачивается, вода выливается на фильтр, а затем попадает в стоящую внизу чашку.

Не забыли авторы машины и про сок. Апельсины спускаются по трубе (для точности попадания пришлось приладить кусок гоночного трека), нарезаются на ломтики и измельчаются. Затем массу пропускают через фильтр, свежевыжатый сок отправляется в стакан.

Облегчённый вариант машины для завтраков под названием Wake Up Morning Set выпустила как-то фирма Ellem.
За десять минут любой человек, купивший "три в одном", получит хрустящий тост, чашку свежезаваренного кофе
и поджаренное яйцо (фото с сайта tokyomango.com).

Сейчас детище Судзуки и Кимуры разобрали, но дизайнеры планируют поездить с ним по миру и обязательно выставить в Лондоне. "Долгое время множество людей трудились над её созданием, но оно того стоило, поверьте мне", — делится радостью Юри. Правда, сколько времени уходит на приготовление почти полноценного завтрака, дизайнеры так и не уточняют.

Тринадцать метров в длину и три в высоту – да уж, не во всякую кухню влезет. Приготовление завтрака начинается с яйца,
выкатывающегося из клетки для кур (1) и спускающегося по жёлобу (10). Впоследствии яйцо разбивается, а его содержимое
падает на горячую сковородку (2). Готовое блюдо отправляется на ленту со скользящим поддоном (3). Тем временем закипает
чайник (4), вода из него выливается на фильтр, на который перед этим сбрасывается свежемолотый кофе (5). Затем нарезается
буханка хлеба (9), её куски конвейер переносит к тостеру (6). Когда хлеб поджаривается, система противовесов (7) отправляет его
к "джемомашине" (8), которая размазывает по хлебу масло, либо джем. Свежевыжатый апельсиновый сок также направляется
по ленте (11). Завтрак готов. Фотографию в большем разрешении смотрите здесь (фото Johannes Abeling).

информация с сайта www.membrana.ru